车载空调不制冷的原因-车载冰箱不制冷的原因

现今，家庭中几乎每家每户都配备了冰箱，这在我们日常居家生活中可能感受并不明显，但一旦外出，便会察觉到其带来的便利性，尤其是在食材的保存方面。

当我们驾车出行时，如何妥善保存食材成为了一个重要的问题。是选择密封包装，还是采用腊卤等方式？其实，低温保存无疑是更为便捷且持久的解决方案。

谈及行车状态下的保鲜需求，这里我们想要了解的是车载冰箱。

车载冰箱，又称作行车冰箱。那么，它究竟是一种怎样的设备？其类型与使用体验的差异又会如何影响我们的使用感受呢？

现今市场上主流的行车冰箱主要有两种：压缩机制冷和电子半导冷模式（另外还有一种较少见的吸气式）。

作为一名用户，我亲自体验过这两种冰箱，并在此与大家分享我的使用心得。

关于压缩机制冷车载冰箱

压缩机制冷车载冰箱可以说是家用冰箱的缩小版。其运行模式、结构以及使用体验与常规家用冰箱非常相似。

其优点在于不仅满足了基本的保鲜需求，而且冷冻能力可达到-20℃，尺寸选择范围也较广，常见规格从9升至70升不等。

它的功耗稍高，大约在5至80瓦之间。虽然我使用的20升型号平均每天消耗约1度电，但其价格相对较高，且由于内置独立压缩机，体积也较大。

关于电子半导体车载冰箱

电子半导体车载冰箱，又被称为电子冷暖箱。它采用电子芯片制冷，其制冷效果通常维持在5℃左右。

这种冰箱对于冰淇淋等需要深度冷冻的食物来说只能起到临时存储的作用，更适合存放品或高级化妆品。

其运行模式与结构类似于我们日常使用的带冰水功能的饮水机（非压缩机结构）。

它的优点在于价格实惠，通常是压缩款式的一半甚至更低。它轻便、空间利用率高，除了储物箱体外几乎没有多余的设备空间。

需要注意的是它不能进行冷冻或制冰。

在选择使用时，应根据实际需求来决定。在此提供一些小贴士：

1. 轿车车载发电机的行车状态发电功率一般在30至50安之间，即360W至600W/小时的发电量。而新全顺的发电功率则高达130安。

2. 驻车状态下使用的是车载电源的电。一般轿车的启动电瓶电量在50AH左右，理论上可以支持一定程度的电力消耗，但不建议使用超过一半的电量，以免影响汽车下次启动。

以我个人的使用经验为例，我的日常通勤轿车中安装的是9升的半导体冰箱，用于冷却饮料等。使用原车电源，日常上下班使用并无问题。而对于新全顺床车，我选择了压缩机制冷车载冰箱，并配以增加的200AH电池，使用体验与家常使用的冰箱相差无几。