斯巴鲁翼豹sti

STi，作为斯巴鲁车迷心中的传奇品牌，其赛车运动子公司的历史底蕴深厚。STi，全称Subaru Tecnica International Inc，不仅是斯巴鲁的荣誉象征，更在车迷心中根深蒂固。最近，新一代WRX的旗舰车型STi S210在东京汽车沙龙上崭新亮相，吸引了众多目光。这款新车在保留原有优秀性能的对多个方面进行了细致的改进。

外观的独特魅力

STi S210在外观设计上与标准WRX有着显著差异。国内市场上的标准版WRX外观常引起争议，但STi版本则进行了精细的调整。前格栅采用水晶黑硅色设计，周围点缀着樱桃红条纹，前扰流板、侧裙以及尾部扩散器均由STi内部精心设计。尤其是干碳纤维尾翼和采用天鹅颈尾翼支架的设计，为车辆增添了赛车般的气息，使其在高速行驶时能增加尾部的下压力。

车身尺寸方面，S210的长宽高经过精心调整，尽管与标准车型在轴距上保持一致，为2675mm，但其内部空间感受依然出色。进入车内，RECARO的8向电动可调座椅、碳纤维靠背以及红色安全带和缝线等细节处理，都为车内营造出浓厚的运动氛围。

动力系统的革新

S210的发动机是基于WRX S4的FA24进行改进的。这是一款2.4T水平对置四缸发动机，经过斯巴鲁在纽博格林24小时耐力赛中的经验积累，进行了多处优化。例如，新的空气滤清器、进气管和预涡轮管，以及低背压和大直径尾管的采用，都为发动机提供了更高效的性能。

ECU经过重新调校后，发动机功率达到了300马力。其动力输出平稳且线性，涡轮介入无突兀感，确保了驾驶的乐趣。尽管斯巴鲁的STi动力在过去十多年里一直保持在300马力左右，但与德系对手相比，如奔驰AMG A45S的2.0T发动机能输出更高的功率和扭矩，这也在一定程度上反映了市场上的竞争态势。

CVT变速箱的选择

值得一提的是，新一代STi S系列车型采用了CVT变速箱。尽管这引发了部分硬核车迷的失望，但斯巴鲁对此进行了强化处理。通过强化钢链、新的油冷技术以及调整变速逻辑，CVT变速箱能够应对接近400Nm的峰值扭矩和激烈驾驶。CVT变速箱在市区驾驶中表现出色，同时S210也能兼顾家庭用车的需要。

CVT变速箱的物理特性限制了其传输动力的能力，相比其他类型的变速箱，CVT在传输过剩动力方面存在局限。这也意味着对于喜欢改装的斯巴鲁车迷来说，新款车型的升级潜力相对较小。

赛车技术的下放

STi S210应用了许多从纽博格林比赛中得来的调校经验和技术。例如，的电控减震器和螺旋弹簧的应用加强了底盘性能。车底和发动机舱内的多处柔性部件也经过了验证和优化。

车辆配备了锻造轻量化轮毂和米其林的Pilot Sport 4S运动轮胎等先进配件，进一步提升了抓地力和操控性。

选车侦探观点

对于斯巴鲁的粉丝来说，STi S210的限量生产无疑是一个好消息。这款车不仅继承了STi的传统精神，还在多个方面进行了升级改进。CVT变速箱的使用确实让一部分车迷感到失望。超过1.6吨的车身重量也对操控性构成了一定的挑战。

对于这款新车的评价众说纷纭，大家有何看法？欢迎在评论区留下您的观点。