哈雷为什么声音那么大

车主一：

摩托车发动机的外观设计是其独特之处，由于其设计较为简洁，难以完全消除发动机产生的声音，这也是技术上的限制。在市场上，确实没有完全的静音纯油摩托车。汽车由于其结构特点，能够完全包裹发动机并配备较长的消音管，而摩托车即便排量较小、包裹较完整，仍然会有明显的轰鸣声，大排量车型更是如此。这是由摩托车的发动机设计决定的，其在外，原厂配备的难以完全消除噪音。路人常常误解为摩托车故意制造巨响，实际上并非如此。对于那些改装排气的行为，确实应该受到批评，但正常骑行的车主不应该被一概而论。他们也想减小噪音，但受限于发动机的设计。原厂排气符合规定的噪音范围，希望大家能够消除偏见，理解摩托车爱好者的苦衷。

车主二：

不可否认，确实有些摩托车驾驶者为了追求刺激和炫酷的驾驶体验，故意加大排气的声响。尤其是那些以巡航车型为主的驾驶者，除了少数几款如tr300、酷道155外，许多巡航车的原厂排气本身就带有大喇叭，排量虽不大，却模仿大排量摩托车的声浪。这类车型为了营造独特的声浪，特意安装双大喇叭排气，即使在红绿灯旁也能感受到刺耳的噪音，令人感到不适。

车主三：

对于摩托车排气声音的大小，我认为这体现了厂家的技术能力。以街车、仿赛等车型为例，高速搭配响亮的排气声音确实能吸引眼球。摩托车厂家在设计时会考虑到这一点。对于ADV、休旅车等车型来说，长时间的行驶更注重舒适性，过于吵闹的排气并不适宜。厂家在销售车辆时，肯定是以满足用户需求为主要目标。玩乐车型虽然受到追捧，但在摩托车市场中只占一小部分，大多数车型还是为了满足家庭生活需求而设计的农用车和踏板车，它们的排气声音是在可接受的范围内。

车主四：

关于摩托车声音大小的问题，除了技术因素外，成本也是一个重要的考量。加装隔音设备会增加成本和发动机的体积，同时也会增加维修保养的成本。也有一部分车主是为了追求独特的驾驶体验而故意加大排气声音。购买昂贵的摩托车如果骑起来声音如同普通的125摩托车一样轻柔，可能会让车主感到不满足。对于那些喜欢在公共场合制造噪音的摩托车驾驶者，他们的行为确实令人不悦。我认为，在享受驾驶乐趣的也应该尊重他人的感受，遵守交通规则和社会秩序。

车主五：

讨论摩托车的音量时需要有参照物。与1.0L的燃油汽车相比，摩托车的排气声通常会更响一些。这是因为摩托车在设计上缺乏足够的空间来放置消音管道。标准规定，摩托车的定置噪声应该小于92dBA（在距离排气管0.5米的地方测量）。在实际测量时，摩托车的转速通常在3000-4000转之间。如果摩托车的排气声为90dBA（在距离0.5米的地方测量），那么在距离其5米的地方，声压级大约为70dBA，相当于声说话的响度。评价摩托车的声音大小需要考虑实际的测量条件以及标准的规定。