发动机机油增多为什么

回顾2018年初，东风本田CR-V因“机油异常增多”问题引发了广泛关注，这一事件导致了北方车主的集体，一时间成为了媒体、车友和部门关注的焦点。面对此情况，本田对共计13万辆车型进行了召回。这一事件让许多车友意识到，除了大众“烧机油”，还有“产机油”的相反情况。

经历召回后的东风本田CR-V，在2019年却展现出热销势头，全年销量虽较大众途观L稍有逊色，但仍位居合资SUV车型第二。难道“机油增多”的问题就这么过去了？数十万车主是否已经默认了这一现象成为常态？

让我们深入探讨这一事件。关于CR-V机油增多的原因，官方回应指出其发生必然满足以下三个条件：环境气候非常寒冷、使用涡轮增压发动机、日常出行多为短距离行驶。

这种机油增多的现象与发动机内部结构有关。在发动机吸气过程中，部分喷雾会附着在气缸上，形成“湿壁”。随着的压缩行程，部分气体和缸壁上的汽油会穿过油环进入曲轴箱，与机油混合在一起。注意，这样的混合并非完全避免，而是程度问题，所有类似发动机设计中都已经解决了这个问题。

曲轴箱内设计的强制通风系统（PCV）在此过程中起到关键作用。混合气体和受热挥发的汽油通过油气分离器、PCV阀被强制导出到进气歧管，随后进入燃烧室进行二次燃烧。如果PCV系统工作正常，进入曲轴箱的水蒸气和汽油都会被消灭。

问题的关键在于曲轴箱的机油温度。如油温度不够高，混入其中的水蒸气和汽油就无法蒸发，就不会被PCV系统导入气缸燃烧室进行二次燃烧。那么，在寒冷地区，当车主驾驶的发动机车型频繁进行短距离行驶时，发动机温度可能不够高，导致机油增多现象的出现。

除了CR-V之外，其他车型是否也存在类似问题？实际上，"机油增多"是许多车型都可能存在的问题。只要满足上述条件，即气候寒冷、使用特定发动机技术、频繁短距离行驶等，任何车型的发动机里都可能混入水蒸气和汽油。但这种情况大多数车主并不会遇到，因为这几个条件同时出现的概率相对较小。即使出现投诉的情况大多是在冬季或某些特定条件下。这种情况不仅发生在热销的帕萨特、君越、雅阁等车型中，其他车型也同样面临这一问题。值得一提的是当年尽管有很多CR-V车主反映机油增多但很少有车主因此报告发动机损坏问题这也证明少量机油增加并不会影响发动机的健康。如果通过官方严格测试和车主实践证实这种情况对发动机无影响则可以放心车辆在正常使用条件下是不会出现问题的。因此无需过分担忧。总结起来机油少量增多是许多世界汽车大厂的工程师都默认的常规运行条件只要保持在正常的保养周期内进行保养就无需过分担心。