哈弗h7为什么销量不高

长城汽车在SUV领域的辉煌不再。

长城汽车发布的销售数据显示，其2017年全年新车销售量为107万辆，同比微降0.4%。在细分月份中，12月份销量为12.6万辆，同比下降18.9%，环比下降4.1%。相较于其他车企如吉利等的双位数增长，长城汽车的表现显然不够亮眼。如果不计算Wey品牌，其销量数据更为惨淡。

在销量下滑的背景下，长城汽车调整了2018年的销售目标，期望达到116万辆，年均增长率设定为8%，而2017年的目标为125万辆。显然，长城汽车并未达成其年初设定的目标。

其销量下滑的车型主要集中在哈弗品牌，尤其是被称为神车的哈弗H6，虽然仍是紧凑型SUV市场的领头羊，但在2017年销量达到50.6万辆的也出现了同比下跌12.8%的情况。其他如哈弗H1、H5、H7等车型也面临着销量下跌的压力。实际上，早在2017年3月，哈弗H6就开始经历连续的销量下滑，尽管长城汽车采取了多种促销手段，但效果并不显著。

除了哈弗品牌的销量下滑，长城汽车的产品结构问题也日渐凸显。随着自主品牌在SUV领域的持续投入和合资品牌的价格下探，长城汽车面临着越来越大的竞争压力。新产品的不断涌现也加剧了市场竞争。全国乘用车联席会秘书长崔东树指出，新产品的发布必然会对老产品产生分流作用。

盈利方面，长城汽车也面临着压力。2017年前三季度，归属于上市公司股东的净利润同比下滑了60.05%。

值得注意的是，如果没有WEY品牌的推出，长城汽车的销量或许会更不理想。WEY品牌作为长城汽车的高端系列，虽然在一定程度上弥补了哈弗系车型的销量下滑，但同时也对其产生了分流影响。以哈弗H7为例，这款中高端车型在WEY推出后销量大幅下滑。汽车行业分析师张欣表示，WEY品牌的推出抢占了部分中高端车型的市场份额。

长城汽车的布局虽然看似丰富，但主要依赖于几款热销车型支撑整体销量。其他车型在长城汽车中的贡献较小。一位汽车行业分析人士指出，这些车型在研发上需要大量的精力，这会牵扯长城汽车整个体系的研发资源。目前，长城汽车在新能源领域的布局相对较慢，面临着双积分的压力。在轿车领域的缺失也使得长城汽车在2017年出现了销量上的不利局面。

相较于其他自主品牌在新能源领域的发展，长城汽车稍显落后。WEY首款插电式混合动力SUVP8的推出标志着长城汽车正在加快新能源领域的步伐。其主要竞争对手为比亚迪唐和荣威eRX5。

面对当前的困境，长城汽车需要解决产品结构单一的问题，并加快新能源领域的布局。崔东树建议，长城汽车应释放一些销量较差车型的精力，扩大WEY品牌的市场占有率。随着市场竞争的加剧，长城汽车需要不断创新和调整策略，以适应市场的变化。